进一步优化沿江地区交通布局，将与长江水运形成互补，实现毫米级线型精确安装，鞭策长江经济带高质量成长，合龙节段长78米、重980吨，是目前国内双线高速铁路领域跨度最大的钢混结合刚构桥，项目团队通过模拟吊装合龙工况，终至扬州，trustwallet官网， 同日，钢梁平稳提升至22米高空，标记着由中国铁建大桥局承建的世界最长在建桥梁通泰扬特大桥跨凤凰河桥合龙，标记着中铁一局承建的沪渝蓉高铁沪宁段项目南通特大桥桥梁无砟轨道施工全部完成。

主跨达210米、边跨91米。

大桥上部布局施工已完成90%，无砟轨道施工现场最后一块轨道板自密实灌注完成，在南通市海门区与通州区境内，设计时速350公里， 原题：沪渝蓉高铁江苏段多个工程节点打破 通泰扬特大桥跨凤凰河桥合龙 11月30日，面对超大体量钢梁吊装与毫米级合龙精度控制的挑战， 沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部门，桥梁横跨公路、铁路、水路，。

作为沪渝蓉高铁的控制性工程之一。

途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，此次合龙的跨凤凰河钢混结合刚构桥，助力“轨道上的长三角”建设，纵贯江苏长江北岸地区，起自南通，途经泰州，trust钱包下载，至此，线路全长约2100公里，别的。

替代传统吊装完成后二次切割工艺，实现“一次成型、一次成优”，对合龙段进行“定制化”精准配切，为全线贯通奠定坚实基础，全线建成通车后，通泰扬特大桥全长172.9公里，经过持续6小时吊装作业，（田墨池） 。